Első fecske - Suzuki Ignis 1.3 Plusz

A magyar Ignis első tuning- és hifi fecskéje valószínűleg sokáig egyedüli madár marad, kíváncsian várjuk a "hogyantovábbot", a fejlődés lehetőségeit. De kanyarodjunk vissza eredeti célunkhoz, és vizsgáljuk meg, mi adja a pluszt ezen a járművön. A külsőleg is rögtön felismerhető változás a 16 col átmérőjű alufelni-garnitúra és a króm kipufogó-vég. A kereskedés elmondása szerint, ahogy fejlődik az Ignis-tuningipar, úgy fog átrajzolódni a fehér 1.3-as 93 lóerős járgány. Már tesztelés alatt vannak különböző részegységek, mint sportkipufogó-, futómű-, motor- és karosszéria elemek. Ám a bemutató a multimédia és hifi rendszerről szól, ami szó szerint egy multiplex mozi beköltöztetését jelenti esetünkben. Az Ignis hifi szempontból tartogat sok jópontot és egy rosszat is (az ajtókban nincs hangszóró hely kialakítva). Hasznos, hogy a gyári helyekre elöl 10, míg hátul 13 centiméter átmérőjű hangszóró fér el. A gyári fejegység 2DIN-méretű, ezt a General Motors-nak köszönhetően egy Blaupunkt szerkezet foglalja el. Ám, mint hifis esetekben mindig szokás, sutba dobták a gyári rádiómagnót és hangszórókat, s valami igen unikális változás következett be. A fő attrakció a középkonzolban található, ahova egy átalakító keret segítségével egy Clarion moniceiver került. A VRX928RVD a japán gyártó legprofibb multimédiás eszköze, 7 colos képernyő-érintős és motorizált LCD kijelzővel, beépített DVD-lejátszóval, AC-3 és dts dekóderrel. A sor egyébként folytatódik a "szokásos" szolgáltatásokkal, mint rádió, nagy jelszintű RCA-kimenetek, távirányító, Ce-Net adatrendszer, beépített erősítő, stb. A készülékhez csatlakoztattak egy Clarion TV-tunert is, az antennák az első szélvédő sarkaiban bújnak meg. A négy hangszóró mind Focal gyártmányú, a már említett gyári helyeken, ám sokkal jobb minőségben szólalnak meg, mint az eredeti sugárzók. Sőt, kifejezetten meglepetés, hogy a kis átmérő ellenére milyen hangerőt és mélyhangot képesek produkálni! Bizony, a Focal tud valamit... Az ötödik centerhangszóró nem létezik e felállásban, a készítők nem szerették volna szétfúrkálni a műszerfalat, ami még alig jött ki a gyárból. A miért azonban nem ebben keresendő, hiszen bármi megoldható, hanem a cél egy olyan rendszer kiépítése volt, ami a gyári helyekre korlátozódik és bárki számára egyszerűen telepíthető. A centerhangszóró feladatát az első hangszóró-szett látja el ebből kifolyólag. A 4.1-es hangzás így is fenomenális élményt szolgáltat, a gatyalengetésről pedig a DLS UR10 nevű szubbasszus-hangsugárzója gondoskodik. Az igen masszív reflexláda mellett a csomagtartó keresztirányát kitöltve egy másik fapanel húzódik, amin a wattforrás, egy Audison Surround erősítő trónol. Az LRx szériás végfok egy önmagában is igen különleges vasdarab, ami komplett mozi-hangrendszert egymagában ellátt, mivel ez egy 5.1-es kivitel. Már értekeztünk róla itt a LÓERÔ hasábjain, ezért csak annyit fűznénk hozzá, hogy most sem csalódtunk benne. Végül, de nem utolsó sorban, ki kell emelni a két Recaro ülést, amiből luxus-körülmények között élvezhetjük a mozifilmeket vagy koncerteket. A Recaro Speed egyébként teljesen motorizált sportülés, s még szellőztetés és fűtés is található benne. Hozzájuk hamarosan kapcsolódni fog két 4-pontos Sparco biztonsági öv is.

(Forrás: loero.hu)